Dự án thành phần 1 thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đã được khởi công vào ngày 19/12. Ảnh: VGP.

Đặt nền móng cho các tuyến đường sắt chủ lực

Trong bức tranh chung đó, FECON là một trong những doanh nghiệp hiện diện đồng thời tại nhiều dự án đường sắt quan trọng. Doanh nghiệp này tham gia thi công các hạng mục nền móng, xử lý đất yếu và công trình kỹ thuật tại Metro số 5 Hà Nội (đoạn Văn Cao – Hòa Lạc), cũng như các hạng mục đầu tiên của tuyến Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – tuyến đường sắt trục ngang chiến lược phía Bắc.

Tại Hà Nội, FECON cùng liên danh nhà thầu thực hiện các hạng mục san nền, xử lý đất yếu tại Depot Sơn Đồng – khu vực giữ vai trò trung tâm trong vận hành, bảo dưỡng và điều phối đoàn tàu của toàn tuyến Metro số 5. Việc triển khai depot được xem là bước đi mang tính bản lề, tạo tiền đề kỹ thuật cho quá trình xây dựng đồng bộ tuyến metro theo quy hoạch đường sắt đô thị của Thủ đô.

Song song với đó, tại khu vực phía Bắc, doanh nghiệp cũng tham gia các hạng mục xây dựng thuộc Dự án thành phần 1 của tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, tập trung vào nền đường vào ga và quảng trường ga, trong đó có ga Nam Hải Dương. Tuyến đường sắt này được định vị là trục kết nối liên vùng quan trọng, liên thông khu vực Tây Bắc với Thủ đô Hà Nội và hệ thống cảng biển Hải Phòng, qua đó tăng năng lực vận chuyển hàng hóa và hành khách.

Theo chủ trương đầu tư đã được Quốc hội thông qua, tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có chiều dài tuyến chính khoảng 390 km, cùng gần 28 km tuyến nhánh, sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, khai thác chung vận tải hành khách và hàng hóa. Dự án đi qua 6 tỉnh, thành phố và kết nối trực tiếp với cảng Lạch Huyện, đóng vai trò mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics phía Bắc. 

Doanh nghiệp Việt chuẩn bị cho chu kỳ đường sắt mới

Việc các dự án metro và đường sắt quốc gia đồng loạt được triển khai cho thấy đường sắt đang dần trở lại vị trí ưu tiên trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông. Theo các quy hoạch đã được phê duyệt, giai đoạn 2025–2030 sẽ tập trung nguồn lực lớn cho hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP.HCM và các tuyến đường sắt liên vùng, kết nối cảng biển, cửa khẩu và trung tâm logistics.

Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp có kinh nghiệm về nền móng, địa kỹ thuật, công trình ngầm và thi công hạ tầng phức tạp được đánh giá sẽ có lợi thế tham gia sâu vào chuỗi dự án. Trước khi tham gia các dự án mới, FECON đã triển khai thi công đào hầm bằng robot TBM tại tuyến Metro số 3 Nhổn – Ga Hà Nội, đồng thời thực hiện các hạng mục xử lý nền tại Metro số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, qua đó tích lũy kinh nghiệm trong điều kiện địa chất phức tạp và yêu cầu kỹ thuật cao.

Trong tổng thể bức tranh đầu tư hạ tầng quốc gia, việc doanh nghiệp Việt từng bước đảm nhận các hạng mục quan trọng của các dự án đường sắt lớn không chỉ phản ánh tiến độ triển khai, mà còn cho thấy sự chuẩn bị về năng lực để tham gia sâu hơn vào chu kỳ phát triển hạ tầng mới – nơi đường sắt được xác định là một trong những trụ cột chiến lược giai đoạn tới.