Theo đó, tăng cường công tác tuyên truyền phổ biến pháp luật về đường sắt đến các tầng lớp Nhân dân; khi làm thủ tục cấp đất cho doanh nghiệp và người dân cần tính đến phương án đảm bảo ATGT khi đưa vào khai thác theo quy định của pháp luật về đường sắt, khi quy hoạch các khu dân cư cần lưu ý để không vi phạm đến hành lang an toàn giao thông đường sắt.

Phối hợp chặt chẽ với với Cục Đường sắt Việt Nam, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong việc triển khai thực hiện Quy chế phối hợp giữa Bộ Xây dựng và UBND các tỉnh, thành phố có đường sắt đi qua; tổ chức cảnh giới hoặc chốt gác tại các lối đi tự mở có nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông; xây dựng đường gom, hàng rào cách ly, thu hẹp, xóa bỏ các lối đi tự mở; tổ chức cắm mốc chỉ giới hành lang an toàn giao thông đường sắt và phối hợp tổ chức nhận bàn giao cho các địa phương quản lý theo quy định.

Tăng cường công tác kiểm soát, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm về đảm bảo TTATGT đường sắt, đặc biệt là tình trạng mở lại lối đi tự mở đã được đóng, nhổ bỏ cọc thu hẹp lối đi tự mở, lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt, điều khiển phương tiện giao thông đường bộ cố tình vượt qua đường ngang đường sắt khi đã có tín hiệu cảnh báo tầu đang đến, dàn chắn, cần chắn đã đóng, không giảm tốc độ khi đi qua đường ngang.

Theo thống kê của ngành đường sắt, Thanh Hoá hiện có 173 vị trí lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt và 94 lối đi tự mở. Những đường ngang tự phát, đa phần, không có rào chắn, biển báo, đèn tín hiệu… Đây là một trong những nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn đường sắt. 

Ngoài ra, hơn 120 km đường sắt qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa đang có hàng nghìn hộ dân sinh sống trong hành lang an toàn đường sắt. Tuy nhiên, do yếu tố lịch sử, đa phần các hộ dân này đều đã được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất và tài sản trên đất.

Để đảm bảo an toàn cho người dân và giao thông đường sắt, giải pháp căn cơ là phải di chuyển, giải tỏa những hộ dân này.