Dự án Sân bay Long Thành đang chậm tiến độ so với yêu cầu. Chiều ngày 5/5, tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ, báo chí đặt câu hỏi với lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về giải pháp để đẩy nhanh tiến độ, nhất là đấu thầu lần 2 gói thầu nhà ga hành khách.

Bộ GTVT còn được đề nghị nêu quan điểm việc chủ đầu tư dự án thành phần 3 là Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất lùi thời hạn hoàn thành Sân bay Long Thành tới 2026 thay vì mốc 2025.

Đề nghị làm rõ trách nhiệm các đơn vị liên quan khi để chậm tiến độ Sân bay Long Thành? Báo chí hỏi.

Gói thầu nhà ga: Đấu thầu lần 1 chỉ 1 nhà thầu tham gia, khi chấm lại không đạt

Trả lời, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, dự án thành phần 3 Sân bay Long Thành do ACV làm chủ đầu tư gồm rất nhiều hợp phần.

Trong đó, có hợp phần đào đắp 115 triệu m3, hiện đã triển khai 66% (hơn 75 triệu m3); hạng mục rà phá bom mìn cơ bản đã xong.

Với hạng mục gói thầu nhà ga, để đáp ứng tiến độ đã tách thành 2 hạng mục là móng cọc và phần thân nhà ga. Ông Huy cho biết, móng cọc hiện đã cơ bản hoàn thành, nhưng hạng mục nhà ga rất phức tạp, tích hợp nhiều hệ thống.

Thêm nữa, đấu thầu là quá trình cạnh tranh, nằm ngoài ý muốn chủ quan của chủ đầu tư, hoàn toàn do thị trường quyết định.

“Đấu thầu lần 1 chỉ có 1 nhà thầu tham gia, nhưng khi chấm không đạt, dù trước đó đã tổ chức rất nhiều hội nghị tiền đấu thầu, nhiều nhà thầu quốc tế cũng quan tâm”, ông Huy nói.

Theo lãnh đạo Bộ GTVT, có một số vướng mắc khiến việc đấu thầu gói thầu nhà ga hành khách Sân bay Long Thành gặp khó khăn như nhà thầu quốc tế đưa ra đơn giá, lương cao hơn đơn giá theo tiêu chuẩn Việt Nam; giá bỏ thầu cao…

Sau khi gia hạn thời gian mở thầu lần 2, ngày 20/4, ACV đã tổ chức hội nghị tiền đấu thầu, kêu gọi tất cả các nhà thầu sân bay tất cả các nước trên thế giới tham gia vào dự án.

Về giải pháp đẩy nhanh tiến độ, Thứ trưởng GTVT cho biết, Bộ GTVT đã trao đổi với ACV và tư vấn để có các giải pháp rút ngắn tiến độ.

Bộ GTVT cũng phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước yêu cầu triển khai đồng bộ các vấn đề từ mặt bằng, móng cọc… tạo điều kiện cho các nhà thầu tham gia đáp ứng tiến độ.

“Không đánh đổi chất lượng lấy tiến độ”

Về việc dự án có lùi tiến độ sang 2026 hay không, lãnh đạo Bộ GTVT cho rằng, điều này phụ thuộc hoàn toàn vào quá trình và kết quả đấu thầu gói 5.10 nhà ga hành khách.

Bộ GTVT đang giao ACV rà soát toàn bộ, báo cáo cơ sở thực tiễn, pháp lý, căn cứ vào kết quả đấu thầu đàm phán với nhà thầu, trên cơ sở tính khả thi để tính toán tiến độ. “Tinh thần là không đánh đổi chất lượng lấy tiến độ”, ông Huy nói.

Ông Nguyễn Ngọc Cảnh, Phó Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước. Ảnh: N.Bắc

Ông Nguyễn Ngọc Cảnh, Phó Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước cho biết, để đẩy nhanh tiến độ thì phải đẩy nhanh đấu thầu lựa chọn gói thầu 5.10. Bộ GTVT và Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước đang chỉ đạo ACV, gia hạn thời gian mở thầu thêm 6 tuần. “Trách nhiệm hoàn toàn của ACV”, ông Cảnh nói.

“Quan điểm của Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước thống nhất các bộ, đặc biệt là Bộ GTVT là ACV phải chủ động rà soát, khẩn trương báo cáo Bộ GTVT trình các cấp để kéo dài tiến độ. Sau khi lựa chọn được nhà thầu nếu áp dụng đúng tiến độ có thể sẽ rút ngắn thời gian triển khai, thậm chí vẫn trong thời hạn”, ông Cảnh nhấn mạnh.

Rà soát từng khâu, hạng mục, xác định rõ trách nhiệm

Đề cập đến việc xem xét trách nhiệm các chủ thể liên quan làm chậm tiến độ Sân bay Long Thành, ông Huy khẳng định, Bộ GTVT đã yêu cầu ACV rà soát từng khâu, từng hạng mục, xác định trách nhiệm của từng chủ thể.

“Bất kỳ khâu nào của ai quản lý để chậm tiến độ cũng đều phải chịu trách nhiệm”, ông Huy khẳng định, Bộ GTVT sẽ phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước rà soát, báo cáo Chính phủ.

Thông tin thêm, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Trần Văn Sơn cho biết, chủ đầu tư và ban quản lý dự án có trách nhiệm từ quá trình đấu thầu, chọn nhà đầu tư và thi công.

Ông Cảnh Nguyễn Ngọc cũng cho biết, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước đã chỉ đạo người đại diện phần vốn tại ACV khẩn trương rà soát làm rõ trách nhiệm cá nhân, tập thể nếu chậm tiến độ, lãng phí nguồn lực, sau đó sẽ gửi Bộ GTVT, trình báo cáo Thủ tướng Chính phủ xử lý.