Theo dõi Báo Thanh tra trên

Đèo Cả (HHV): Đại hội cổ đông “bất thành”, nợ ngắn hạn vượt xa tài sản ngắn hạn

Quang Dân

Thứ Bảy, 27/04/2024 - 13:32

(Thanh tra) - Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 của Đèo Cả bất thành do tổng số cổ phần có quyền biểu quyết của cổ đông tham dự họp đại diện thấp hơn 51%. Trong bối cảnh đó, theo lý thuyết, nguy cơ phá sản của HHV suy giảm khi hệ số khả năng thanh toán hiện thời dần được cải thiện.

Đại hội cổ đông bất thành

Thông tin từ Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HOSE: HHV) cho biết, cuộc họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 của công ty được triệu tập ngày 26/4/2024 không đủ điều kiện tiến hành theo quy định tại khoản 1 Điều 20 Điều lệ Công ty do tổng số cổ phần có quyền biểu quyết của cổ đông tham dự họp đại diện thấp hơn 51% tổng số cổ phần biểu quyết của công ty theo danh sách cổ đông có quyền tham dự họp chốt ngày 21/3/2024.

Đồng thời, HHV đã có Thông báo mời tham dự họp Đại hội cổ đông thường niên lần thứ 2 năm 2024. Theo đó, thời gian tổ chức vào ngày 31/5/2024. Địa điểm: Chủ toạ điều hành Đại hội tại Trung tâm huấn luyện thực hành Đèo Cả (phường Hiệp Hoà Bắc, quận Liên Chiểu, TP Đà Nẵng).

Cuộc họp sẽ được tổ chức bằng hình thức trực tuyến (online) thông qua Hệ thông tổ chức Đại hội trực tuyến tại địa chỉ: HHV.bvote.vn.

Mới đây, HHV cũng đã công bố báo cáo tài chính quý I/2024, ghi nhận nhiều thông tin tài chính đáng chú ý.

Theo đó, trong 3 tháng đầu năm 2024, doanh thu HHV đạt gần 690 tỷ đồng, tăng thêm 151 tỷ đồng so với cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận sau thuế đạt 114 tỷ đồng, tăng thêm 31 tỷ đồng.

Giải trình cho biến động về kết quả kinh doanh trong kỳ, ông Nguyễn Quang Huy - Tổng Giám đốc HHV – thông tin, doanh thu quý I/2024 của công ty tăng 28% so với cùng kì nhờ hai hoạt động chính là thu phí tại các dự án BOT và hoạt động thi công xây lắp đều ghi nhận đà tăng trưởng. Cùng với đó, doanh nghiệp kiểm soát tốt các chi phí. Điều này giúp lợi nhuận HHV thu về cao hơn quý I/2023.

Lợi nhuận tăng mạnh

Tại ngày 31/3/2024, tổng tài sản HHV hơn 37.660 tỷ đồng, tăng thêm 880 tỷ đồng sau 3 tháng. Trong đó, tài sản ngắn hạn có gần 1.504 tỷ đồng và tài sản dài hạn đạt 36.156 tỷ đồng.

Nhìn vào cơ cấu tài sản HHV cho thấy, tiền mặt tại công ty có 2,4 tỷ đồng; tiền gửi ngân hàng 431 tỷ đồng; tiền đang chuyển hơn 600 triệu đồng; các khoản tương đương tiền 223,5 tỷ đồng.

Ngoài ra, Đèo Cả có gần 95 tỷ đồng tiền gửi ngân hàng có kỳ hạn 6 tháng; 15 tỷ đồng tiền gửi có kỳ hạn tại ngân hàng; công ty đang nắm giữ 2 tỷ đồng trái phiếu Ngân hàng Vietinbank.

Hàng tồn kho HHV đạt 113 tỷ đồng, đây là chi phí sản xuất kinh doanh dở dang liên quan đến chi phí các công trình xây lắp chưa hoàn thành (hơn 90 tỷ đồng); nguyên liệu, vật liệu 23 tỷ đồng..

Ở bên kia bảng cân đối kế toán, kết thúc 3 tháng đầu năm 2024, nợ phải trả Đèo Cả còn 27.834 tỷ đồng, giảm khoảng 213 tỷ đồng so với hồi đầu năm. Bao gồm, nợ ngắn hạn 2.866 tỷ đồng và nợ dài hạn 24.968 tỷ đồng.

Nguy cơ phá sản giảm

Tính đến ngày 31/3/2024, nợ ngắn hạn của công ty (2.866 tỷ đồng), đã vượt tài sản ngắn hạn (1.504 tỷ đồng) khoảng 1.362 tỷ đồng. Điều này đồng nghĩa với hệ số thanh toán tạm thời (tài sản ngắn hạn/nợ ngắn hạn) tại Đèo Cả là 0,5, cải thiện đáng kể với con số 0,37 hồi đầu năm.

Trên thực tế, kể từ năm 2016, hệ số khả năng thanh toán tạm thời của Đèo Cả luôn nhỏ hơn 1. Theo lý thuyết, hệ số khả năng thanh toán hiện thời nhỏ hơn 1 thể hiện khả năng trả nợ của doanh nghiệp yếu, là dấu hiệu báo trước những khó khăn tiềm ẩn về tài chính mà doanh nghiệp có thể gặp phải trong việc trả các khoản nợ ngắn hạn. Khi hệ số càng gần về 0, doanh nghiệp càng mất khả năng chi trả, gia tăng nguy cơ phá sản.

Theo báo cáo tài chính quý I/2024 của Đèo Cả, tính đến ngày 31/3/2024, nợ vay tài chính lến đến 20.099 tỷ đồng đang chiếm đến hơn 72% tổng nợ phải trả của Đèo Cả. Trong đó, ngoài việc vay nợ tại nhiều ngân hàng, công ty này còn vay của các bộ công nhân viên khoảng 2,7 tỷ đồng.

Thông tin về tình hình nợ phải trả của doanh nghiệp với các phương tiện truyền thông hồi đầu năm 2024, đại diện Đèo Cả cho biết, nhiều doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo hình thức đối tác công tư (PPP) đang vay nợ dài hạn hàng nghìn tỉ, thậm chí cả chục nghìn tỉ đồng tại các ngân hàng thương mại. Đối với HHV, các khoản vay của công ty là vay dài hạn để đầu tư BOT.

Các dự án cũng đã đi vào vận hành khai thác, nguồn thu phí ổn định, phương án trả nợ cũng được thực hiện đảm bảo trên cơ sở doanh thu thực tế và không ảnh hưởng đến dòng tiền của doanh nghiệp.

Đồng thời đại diện HHV cho biết, theo quy định vốn chủ sở hữu tham gia các dự án công khoảng 10 - 15%, trong khi vốn chủ sở hữu/tổng tài sản của công ty hiện là 24%. Các khoản nợ được trả đầy đủ, đúng hạn và không ảnh hưởng đến dòng tiền, hoạt động sản xuất kinh doanh cũng như lợi ích của cổ đông.

Ý kiến bình luận:

Ý kiến của bạn sẽ được xét duyệt khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu.

Hiện chưa có bình luận nào, hãy trở thành người đầu tiên bình luận cho bài biết này!

Tin đọc nhiều

Tin cùng chuyên mục

Hạ tầng giao thông miền Nam thay đổi mạnh mẽ sau 49 năm giải phóng

Hạ tầng giao thông miền Nam thay đổi mạnh mẽ sau 49 năm giải phóng

(Thanh tra) - Sau 49 năm giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2024), bức tranh hạ tầng giao thông, kết nối vùng phía Nam đã có những thay đổi mạnh mẽ. Nhiều công trình giao thông tiêu biểu đã hoàn thành cùng hàng loạt các công trình trọng điểm đang được thực hiện đã góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh phía Nam.

Chu Tuấn

06:35, 27/04/2024

Tin mới nhất

Bài 3: Từ biển mở không gian phát triển mới

Bài 3: Từ biển mở không gian phát triển mới

(Thanh tra) - Trong bối cảnh cả nước chuyển mạnh sang mô hình kinh tế biển xanh, hội nhập sâu rộng và tái cấu trúc không gian phát triển vùng, Lâm Đồng đang đứng trước những cơ hội mới từ biển. Phóng viên Báo Thanh tra đã có cuộc trao đổi với ông Lê Trọng Yên, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Lâm Đồng xoay quanh chiến lược liên kết vùng, hình thành cực tăng trưởng mới từ biển và tầm nhìn phát triển dài hạn của địa phương.

17:05, 22/12/2025
Bài 2: Kinh tế biển Lâm Đồng trong bài toán phát triển bền vững

Bài 2: Kinh tế biển Lâm Đồng trong bài toán phát triển bền vững

(Thanh tra) - Khi kinh tế biển tăng tốc, thách thức lớn nhất không còn nằm ở quy mô khai thác, mà ở cách lựa chọn con đường phát triển. Với Lâm Đồng, bài toán đặt ra là làm sao duy trì tăng trưởng mà không làm suy kiệt môi trường, nguồn lợi và sinh kế lâu dài. Từ thủy sản đến năng lượng và hạ tầng ven biển, yêu cầu phát triển bền vững đang trở thành ràng buộc bắt buộc trong mọi quyết định quản lý.

15:05, 22/12/2025
Bài 1: Nền tảng hình thành trục kinh tế mới

Bài 1: Nền tảng hình thành trục kinh tế mới

(Thanh tra) - Gần ba thập niên qua, cùng với những điều chỉnh lớn về quy hoạch và chính sách phát triển, biển dần được đặt vào vị trí trung tâm trong tư duy chiến lược của Lâm Đồng. Không còn được nhìn thuần túy như một không gian tự nhiên, biển từng bước được xác định là không gian kinh tế quan trọng, gắn trực tiếp với mở rộng dư địa tăng trưởng và bảo đảm quốc phòng, an ninh.

13:50, 22/12/2025
Xem thêm