Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn thời gian kết nối Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, tạo trục động lực mới thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, thu hút đầu tư, đảm bảo liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực Tây Nam Bộ.

Hiện, tổng tiến độ thi công các dự án thành phần 2, 3 và 4 đoạn qua TP Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng (nay là TP Cần Thơ mới) đạt 41,55%. Trong đó, dự án thành phần 2 đạt gần 40,5%; dự án thành phần 3 đạt 45,83%; dự án thành phần 4 đạt gần 39,5%. Mặc dù vậy, tiến độ chung vẫn chậm so với yêu cầu đề ra.

Khó khăn lớn nhất hiện nay là thiếu hụt nguồn cát san lấp. Tổng nhu cầu của 3 dự án thành phần khoảng 21 triệu m³ nhưng mới xác định được hơn 14 triệu m³ và chỉ vận chuyển về công trường 5,6 triệu m³.

Để giải quyết tình trạng này, chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, làm việc cả thứ Bảy và Chủ nhật, đồng thời kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép giao mỏ theo cơ chế đặc thù, đề nghị Đồng Tháp, Vĩnh Long hỗ trợ chuyển nguồn cát từ Dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau sang.

Dự án thành phần 3 (đoạn qua Hậu Giang) dài khoảng 37km, tổng vốn hơn 9.600 tỷ đồng, đang nỗ lực về đích vào tháng 7/2026. Hai gói thầu xây lắp chính đều ghi nhận tiến độ tích cực. Gói thầu số 1 do Ban điều hành Trường Sơn 10 thi công đạt hơn 48% giá trị sản lượng, đảm bảo tiến độ; đã chủ động được nguồn cát nhưng thiếu đá.

Đối với gói thầu xây lắp số 2, giá trị thực hiện kể từ đầu dự án đạt trên 32%. Theo đại diện Công ty cổ phần xây dựng Trung Nam E&C, mặc dù gặp khó khăn ban đầu về nguồn cát, đến nay nhà thầu này đã có được nguồn cung từ 3 mỏ với sản lượng khoảng 2,2 triệu m³, đảm bảo cho nhu cầu của gói thầu. Riêng nguồn đá, nhà thầu đã có hợp đồng cung cấp 245.000m³ và đang tiếp tục liên hệ để bổ sung các khoảng còn thiếu.

Điểm sáng tại công trường Dự án thành phần 3 là tiến độ thi công các công trình cầu. Nhà thầu đang đồng loạt triển khai thi công 24/24 cầu trên tuyến và phấn đấu hoàn thành toàn bộ trong quý III/2025. Trong đó, cầu Xáng Lái Hiếu (dài 500m, tổng vốn 160 tỷ đồng), để đảm bảo tiến độ, nhà thầu đã triển khai lắp dầm từ ngày 1 đến ngày 14/8, với 21 phiến dầm, mỗi phiến có trọng lượng 80 tấn, cho thấy nỗ lực vượt khó của nhà thầu trong điều kiện thiếu vật liệu và thời tiết bất lợi.

Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ cũng xác nhận tiến độ thực hiện các công trình cầu trên tuyến đạt và vượt tiến độ đề ra. Tuy nhiên phần tuyến chưa đạt tiến độ theo yêu cầu do nguồn vật liệu cát tập kết về công trường còn chậm.

Với những nỗ lực không ngừng nghỉ, các đơn vị đang nghiên cứu điều chỉnh thiết kế, giải pháp thi công nhằm rút ngắn thời gian thực hiện, phấn đấu thông xe kỹ thuật vào ngày 19/12/2025 và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 7/2026.

Việc dự án duy trì tiến độ trong bối cảnh khó khăn về nguồn vật liệu là tín hiệu tích cực, thể hiện quyết tâm của Chính phủ và các địa phương trong việc hoàn thiện hạ tầng chiến lược vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuy nhiên, để về đích đúng hẹn, các bộ, ngành và địa phương cần tiếp tục đồng hành, kịp thời tháo gỡ những vướng mắc còn tồn tại, đặc biệt là vấn đề vật liệu và mặt bằng, nhằm đảm bảo dự án hoàn thành đúng tiến độ đề ra.